Аміакдобре відомий як добриво і в даний час використовується в багатьох галузях промисловості, включаючи хімічну та фармацевтичну промисловість, але його потенціал не закінчується на цьому.Він також може стати паливом, яке, поряд із воднем, який зараз користується широким попитом, може сприяти декарбонізації транспорту, особливо морського.

Зважаючи на численні перевагиаміак, особливо «зелений аміак», який виробляється за допомогою відновлюваних джерел енергії, наприклад, відсутність виробництва вуглекислого газу, рясні джерела та низька температура зрідження, багато міжнародних гігантів приєдналися до конкуренції за промислове виробництво «зеленого»аміак“.Однак аміаку як екологічно безпечному паливу все ще потрібно подолати певні труднощі, такі як розширення виробництва та боротьба з його токсичністю.

Гіганти змагаються за розробку «зеленого аміаку»

Також є проблема заміакбудучи стійким паливом.В даний час аміак в основному виробляється з викопного палива, і вчені сподіваються виробляти «зелений аміак» з відновлюваних ресурсів, щоб бути справді стійким і без вуглецю.
Іспанський веб-сайт “Absai” зазначив у нещодавньому звіті, що з огляду на той факт, що “зеленийаміак” може мати дуже світле майбутнє, конкуренція за промислове виробництво була запущена в глобальному масштабі.

Відомий хімічний гігант Yara активно впроваджує «зелені».аміак» і планує побудувати в Норвегії стійкий завод з виробництва аміаку з річною потужністю 500 000 тонн.Раніше компанія співпрацювала з французькою електричною компанією Engie, щоб використовувати сонячну енергію для виробництва водню на її існуючому заводі в Пілбарі, північно-західній Австралії, щоб водень вступав у реакцію з азотом, а «зелений аміак», який виробляється за допомогою відновлюваних джерел енергії, розпочнеться в 2023 році. Пробне виробництво .Іспанська компанія Fetiveria також планує виробити понад 1 млн тонн «зелені».аміак» на рік на своєму заводі в Пуертольяно та планує побудувати ще один завод «зеленого аміаку» такої ж потужності в Палос-де-ла-Фронтера.Аміак” фабрика.Іспанська Ignis Group планує побудувати завод «зеленого аміаку» в порту Севільї.

Саудівська компанія NEOM планує побудувати найбільшу в світі «зелену».аміак» виробничий комплекс у 2026 році. Очікується, що після завершення будівництва завод вироблятиме 1,2 мільйона тонн «зеленого аміаку» щорічно, скорочуючи викиди вуглекислого газу на 5 мільйонів тонн.

«Абсай» заявив, що якщо «зеленийаміак” може подолати різні труднощі, з якими він стикається, очікується, що люди побачать першу партію вантажівок, тракторів і кораблів, що працюють на аміаку, протягом наступних 10 років.Зараз компанії та університети досліджують технологію застосування аміачного палива, і навіть з’явилася перша партія дослідного зразка обладнання.

Згідно зі звітом на американському веб-сайті “Technology Times” від 10 числа, компанія Amogy зі штаб-квартирою в Брукліні, США, повідомила, що планує показати перший корабель, що працює на аміаку, у 2023 році та повністю комерціалізувати його у 2024 році. Компанія заявила, що це буде стане головним досягненням на шляху судноплавства з нульовими викидами.

ще є труднощі, які потрібно подолати

АміакПроте шлях Росії до заправки кораблів і вантажівок не був гладким.Як пише Det Norske Veritas у звіті: «Спочатку потрібно подолати кілька труднощів».

Перш за все, забезпечення паливомаміакповинні бути забезпечені.Близько 80% аміаку, виробленого в усьому світі, сьогодні використовується як добриво.Тому, щоб задовольнити цей сільськогосподарський попит, очікується, що його необхідно буде подвоїти або навіть потроїтиаміаквиробництво для палива морських флотів і важких вантажівок по всьому світу.По-друге, токсичність аміаку також викликає занепокоєння.Іспанський експерт з переходу на енергетику Рафаель Гутьєррес пояснив, що аміак використовується для виробництва добрив і використовується як холодоагент на деяких кораблях, якими керує дуже професійний і досвідчений персонал.Якщо люди розширять його використання для палива кораблів і вантажівок, більше людей піддадуться впливуаміакі потенціал проблем буде більшим.