Аміакдобре відомий як добриво і в даний час використовується у багатьох галузях, включаючи хімічну та фармацевтичну промисловість, але його потенціал не зупиняється на цьому. Це також може стати паливом, яке разом з воднем, який наразі широко затребуваний, може сприяти декарбонізації транспорту, особливо морського транспорту.

З огляду на безліч перевагаміак, особливо "зелений аміак", що виробляється відновлюваною енергією, наприклад, відсутність виробництва вуглекислого газу, рясні джерела та низька температура зрідження, багато міжнародних гігантів приєдналися до конкуренції за промислове виробництво "зеленогоаміак"

Гіганти змагаються за розробку "зеленого аміаку"

Існує також проблемааміакбудучи стійким паливом. В даний час аміак в основному виробляється з викопних палив, і вчені сподіваються виробляти "зелений аміак" від відновлюваних ресурсів, щоб бути справді стійкими та без вуглецю.
У недавньому звіті на веб -сайті "Абсай" Іспанії вказується, що з огляду на те, що "зеленийаміак"Може мати дуже світле майбутнє, конкуренція за виробництво промислових масштабів була запущена в глобальному масштабі.

Відомий хімічний гігант Яра активно розгортає «Зеленийаміак” production, and plans to build a sustainable ammonia plant with an annual capacity of 500,000 tons in Norway. The company has previously cooperated with French electric company Engie to use solar power to produce hydrogen at its existing plant in Pilbara, northwest Australia, to make hydrogen react with nitrogen, and the “green ammonia” produced by renewable energy will begin in 2023 Trial production. Spain's Fetiveria company also plans to produce more than 1 million tons of “Зеленийаміак"На рік на своєму заводі в Пуертоллано і планує побудувати ще один завод" зеленого аміаку "з такою ж потужністю в Palos-de La Frontera.Аміак"Фабрика. Іспанія Ignis Group планує побудувати завод" зелений аміак "у порту Севілья.

Саудівська компанія Neom планує побудувати найбільший у світі "зеленийаміак"Виробничий заклад у 2026 році. Коли завершено, очікується, що щорічно вироблятиме 1,2 мільйона тонн" зеленого аміаку ", зменшуючи викиди вуглекислого газу на 5 мільйонів тонн.

"Absai" заявив, що якщо "зеленийаміак"Може подолати різні труднощі, з якими він стикається, люди, як очікується, побачать першу партію вантажних автомобілів, тракторів та кораблів, що підживлюються аміаку, у наступні 10 років. В даний час компанії та університети досліджують технологію застосування аміачного палива, і навіть перша партія прототипового обладнання.

Згідно з повідомленням на веб-сайті "Technology Times" США 10-го, Amogy, штаб-квартира в Брукліні, США, виявила, що розраховує показати перший корабель, що працює на аміаку в 2023 році, і повністю комерціалізує його в 2024 році. Компанія заявила, що це буде головним досягненням щодо доставки нульової емісії.

Є ще труднощі для подолання

АміакШлях до підживлення кораблів і вантажівок не був гладким. Як заявив Дет Норске Верітас у звіті: "Спочатку потрібно подолати кілька труднощів".

Перш за все, постачання паливааміакПотрібно забезпечити. Близько 80%, виробленого аміаку в усьому світі, використовується як добрива сьогодні. Тому, задовольняючи цей сільськогосподарський попит, передбачається, що потрібно буде подвоїтись або навіть потроїтиаміакВиробництво для підживлення морських флотів та важких вантажівок по всьому світу. По -друге, токсичність аміаку також викликає занепокоєння. Іспанський експерт з переходу енергії Рафаель Гутьєррес пояснив, що аміак використовується для виготовлення добрив і використовується як холодоагент на деяких кораблях, керованих деяким дуже професійним та досвідченим персоналом. Якщо люди розширить його використання для підживлення кораблів та вантажівок, більше людей буде піддатисяаміакІ потенціал проблем буде більшим.